因为服务全部是通过人来传递，非常不好标准化，难以管理，本质上它是调动主观能动性的事情。就是说，先不管商业模式是什么，只要消费形态改变，你不去报刊亭买报纸和杂志，一定会有大量新的报刊亭在新的消费形态下出现。

然而自己分析看看，对于分销的企业来讲，几乎百分之九十的量都是来源几个大客户时，投资人不得不有所顾虑，万一该几个客户离开了怎么办?同时如果财务利润都是来自这几个大企业的批发单的话，这么单一的利润来源途径也是让投资人担忧的地方。反正也有空，就跟大家把上次评论的一些疑惑理清。　　编者按：在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

　　水货现象简直是一场毁三观运动，很多人都没想到原来餐饮居然还可以这样玩!　　 　　水货餐厅曾创造了在一年时间就能够落地52家店，获利近一个亿的收益的辉煌，这成绩，让业界咋舌!　　然而在近期，水货餐厅全面退出郑州市场、在深圳COCOPark闭店的消息刷了屏。第一，私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。　　根据拉卡拉申报稿披露的数据计算，截止2016年9月底，目标公司占拉卡拉合并资产总额、资产净额、收入总额、利润总额比例分别为75.10%、73.72%、50.14%、-59.74%;均超过50%。

事实上，从2015年开始，关于HTC裁员、卖厂的传闻已是不断，只是没有想到，它会以这样的方式收场。　　同年9月和10月，拉卡拉与西藏考拉签署《股权转让暨业务剥离协议》、《股权转让暨业务剥离协议之补充协议》及相关确认文件，约定将10家公司权益转给西藏考拉，相关资产、负债均随相关业务在后两个月完成剥离。